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VÍAS VERDES DE ESPAÑA
Por Gloria Valencia Vargas
Con el argumento
de que el bulevar Bicentenario cambiaria “el rostro de Tulancingo”
y que dejaría de ser un “pueblote grandote”, que se resolverían los
problemas de tránsito de la calle de Juárez, así lo informaban algunos medios de
prensa y por obras públicas municipales, pero nada de esto sucedió, la ciudad de
Tulancingo se convirtió en una ciudad remendada, llena de problemas de tránsito,
que cada día crece sin planeación alguna.
Aún se conservan
algunas áreas verdes que salvan un poco esta ciudad toda deteriorada, el
Sendero Intermunicipal de Movilidad Alterna perteneciente al municipio
vecino de Santiago Tulantepec, la Floresta, la Calzada 5 de Mayo. El Sendero de
Movilidad Alterna, es como las Vías Verdes de España:
“Las vías verdes son antiguos trazados del ferrocarril en desuso convertidos en
senderos perfectos para practicar senderismo y cicloturismo en la naturaleza…
por ellas no circulan vehículos de motor porque atraviesan bellos lugares
naturales y nos acercan toda la riqueza natural y cultural… en España existían
en 1993 más de 7 600 kilómetros de líneas que ya no tiene servicio de trenes, o
que nunca llegaron a tenerlo por quedar inconclusas las obras en construcción…”
En
Tulancingo no se tuvo una visión sustentable, simplemente se destruyeron las
vías para hacer carreteras. En otros lugares del país estas vías fueron
rescatadas y se crearon zonas turísticas en Chihuahua; la línea
Chihuahua-Pacífico fue convertida en un recorrido en el famoso tren el CHEPE
visitando la famosa Barranca del Cobre. Otro ejemplo de sustentabilidad es
Jalisco:
“El programa
Rutas Creativas Vías Verdes en Jalisco es pionero en el país, en él se usan
las vías ferroviarias en desuso para paseos culturales y recreativos para toda
la familia que están disponibles en diversos municipios cercanos a la zona
metropolitana de Guadalajara.
estas vías
pueden transitar por el sendero peatonal personas que quieran ir en patines o
patineta, así están adaptadas para el uso de sillas de rueda.”
Hubo iniciativas
y propuestas de empresarios de Tulancingo para que se conservaran algunos
vagones y las vías que van de Tulancingo a Honey Ventoquipa presentando un
proyecto de paseos turísticos y culturales ante los gobiernos del estado
y municipales, pero no hubo respuesta. Las iniciativas ciudadanas que no
convienen a los intereses de los gobernantes no pasan:
“Este patrimonio
de gran valor histórico y cultural está rescatado de su olvido y de la
desaparición total dado que ofrece enorme potencial para desarrollar iniciativas
de reutilización con fines ecoturísticos acordes a las nuevas demandas sociales.
Desde 1993 estos
antiguos trazados ferroviarios, están siendo acondicionados para ser recorridos
por viajeros un tanto diferentes a los que transitan en el tren, ciclo turistas,
caminantes y personas con movilidad reducida.”
Tulancingo 23
de agosto de 2003: se solicitó al presidente municipal en turno Mario
Macías Muños que dejaran por lo menos la señalización del ferrocarril a lo largo
de las vías, así como los topónimos de los espacios que recorría el tren, pero
ni eso quisieron conservar, con esto vino el olvido de este patrimonio de
valor Histórico y cultural como lo nombran en este interesante programa de
Vías Verdes de España.
“La existencia
de este programa coordinado a escala nacional, Vías Verdes de España proporciona
a las diferentes iniciativas los valores fundamentales; las señas de identidad
homogéneas que permiten distinguirlas por su origen ferroviario …”
¿Dónde quedaron
estos símbolos de una época de prosperidad en México? donde quedo la
señalización del tren y con esto parte de la historia de la Revolución? Las
nuevas generaciones lo ignoran.
Hasta la
próxima.
Sus comentarios serán bien recibidos y tomados en cuenta si los envía a:
lolvalart@hotmail.com.
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