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El PIMU Tulancingo por César Cruz Islas

 

Primero: Los antecedentes     Segundo: Externalidades     Tercero y último: Las propuestas

 

               

 

 
       
     
 

2.Feb.10

 
     
  El PIMU Tulancingo  
  por César Cruz Islas  
  Artículos publicados en marzo y abril de 2008 en el periódico Ruta de esta entidad.  
     
     
  Tercero y último: Las propuestas  
     
     
  Con excepción del proyecto de ciclo vías para una movilidad alterna, las propuestas planteadas por el Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU) de manera general no son nuevas, aunque si dignas de toda consideración dado que obedecen a un modelo urbano distinto, que por un lado pone en el centro al individuo y por otro atiende a las cuestiones medioambientales. No obstante, por sí solo, el PIMU dista de ser la respuesta a todas las necesidades del municipio y su mancha urbana. Reitero en ese sentido lo establecido en la anterior entrega, es indispensable partir de las consideraciones generales del desarrollo regional y urbano que se desea para Tulancingo, para arribar después a las cuestiones particulares como es el caso de la movilidad urbana.  
         En ese sentido debe darse respuesta a cuestiones planteadas años atrás en los objetivos del Plan de Desarrollo Urbano de Tulancingo de 1994. Por su trascendencia, dentro de estas cuestiones destacan el ordenamiento del centro de población, así como las provisiones para el uso, destino y reserva del suelo urbano. Se trata de evitar que la tendencia del crecimiento siga presionando hacia el poniente, esto es las tierras más bajas y fértiles del municipio, cuyo valor ambiental debe ser preservado. Justo es decir al efecto, que la presión que supone la especulación comercial con esas áreas ha evitado que el crecimiento del núcleo urbano sea el más adecuado, como prueban las inundaciones de 1999 y 2007.  
         Otro aspecto es el alto costo social y económico que tiene hoy resolver problemáticas previstas con antelación y que fueron notoriamente desatendidas al menos por las administraciones municipales de 1994 a la fecha. La idea central en este caso es que el nuevo plan regulador del desarrollo regional y urbano siente las bases para evitar que la inversión en infraestructura –como la planteada por el PIMU- resulte una carga demasiado onerosa para la sociedad tulancinguense. Un ejemplo de lo caro que resulta la falta de planeación podemos verlo hoy en la Avenida Hidalgo (salida a Cuautepec), sitio donde se ha levantado una carpeta asfáltica en buen estado y con poco tiempo de antigüedad.  
         En ese sentido, es deseable que el ayuntamiento sea más ambicioso y realice una propuesta con más fondo que balizar calles y modificar el sentido del tránsito vehicular. No digo, desde luego, que las propuestas contempladas por el PIMU sean malas, simplemente me parecen insuficientes en tanto están contempladas con un horizonte de 25 años. Es más, algunas sólo requieren que se aplique sin distingos la reglamentación vigente, otras, como ampliar las aceras, ni siquiera son indispensables.  
         Estimo que debemos comportarnos como una sociedad madura y alejarnos ya de los proyectos lucidores que equivalen a pintar fachadas. Las necesidades del municipio son muchas y no podemos obviar que destinar recursos al PIMU estaría evitando la solución de otros problemas igual de importantes pero más urgentes, y que desde hace tiempo han sido relegados por quienes disponen los destinos de la acción pública en el municipio. Estoy hablando de rehabilitar los cimientos del desarrollo regional y urbano en el municipio, para evitar seguir tapando pozos después de ahogado el niño.  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
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